Принцип на работа на винтовия двигател

Принципът на работа навинтов двигателпо същество се задвижва от механичното действие на маслото под високо налягане върху спиралната повърхност на изпъкналия винт. Когато маслото под високо налягане потече от входа, то генерира тангенциална сила върху спиралната повърхност на изпъкналия винт, която след това се преобразува в хидравличен въртящ момент, за да задвижи изпъкналия винт и работния механизъм и товара, свързани с него, да се въртят. Уникалността на този двигател е, че се състои от изпъкнал винт и два вдлъбнати винта, при които валът на изпъкналия винт не само се използва за въртене, но и служи като изходящ вал.

Вдлъбнатите винтове са проектирани да се разтоварват, когато са подложени на въртящ момент, така че няма директно предаване на въртящия момент между тях и изпъкналите винтове. Докато изпъкналият винт се върти, маслото се довежда до зоната с ниско налягане и се изпуска от изхода за масло, като по този начин се осъществява циркулацията на маслото. Този дизайн правивинтов двигателмного подходящ за приложения с високоскоростно въртене, като например глави на шлайфове и пробивни машини, и като измервател на скоростта на потока.

За единичен винтов двигател с кръгло напречно сечение неговият радиален размер е малък, но изходният въртящ момент е голям. Тази функция го прави особено полезен в машините за сондиране на нефт, които могат лесно да задвижат свредлото дълбоко във формацията.

Принципът на работа навинтов двигателе подобен на този на винтовата помпа, като и двете се основават на въртенето на винта и образуването и изчезването на запечатаната работна камера. В винтовата помпа се оформят серия от запечатани работни камери между множеството винтове и корпуса на помпата. Докато винтът се върти, тези работни камери непрекъснато ще се формират, преместват и изчезват. По време на процеса на образуване обемът на камерата се увеличава и маслото се засмуква; по време на процеса на изчезване обемът на камерата намалява и маслото се изхвърля. Обемът на винтовата помпа е тясно свързан с диаметъра на винта, дълбочината на спиралния жлеб и дължината и броя на изводите на винта. Чрез регулиране на тези параметри могат да се постигнат различни изисквания за дебит и налягане.