Тип раница NEMA34 отворен контур, затворен контур интегриран стъпка мотор
Тип раница NEMA24 отворен контур, затворен интегриран стъпков мотор
Тип раница Type Nema23 отворен контур, затворен инч Интегриран стъпка мотор
Тип раница Type Nema17 отворен контур, затворен инч Интегриран стъпка моторГореща разпродажба Китай 57 серия 3 фази Nema23 стъпков двигател със затворен контур Производители и доставчици на безплатни мостри.
| Вещ | Спецификации |
| Точност на ъгъла на стъпка | ±5% (пълна стъпка) |
| Съпротивление Точност | ±10% (20 ℃) |
| Точност на индуктивност | ±20% (1KHZ) |
| Покачване на температурата | 80 ℃ макс. (номинален ток, 2 фазно захранване) |
| Температура на околната среда | -20℃~*50℃ |
| Съпротивление на изолацията | 100MQMin 500VDC |
| Диелектрична якост | 500V AC 1 минута |
| Допустимо радиално натоварване | 0,02 mm Макс. (450 gload) |
| Допустимо натоварване на натиск | 0,08 mm Макс. (450g зареждане) |
| Максимално радиално натоварване | 75N (20 мм от повърхността на фланеца) |
| Максимално натоварване на вала | 15N |
| Серия | стъпка Ъгъл (") |
Дължина (mm) |
Задържане Въртящ момент (N.m) |
Фаза Ток (A) |
Ротационен Инерция (g.cm²) |
Тегло (килограма) |
Резолюция на енкодера (PPR) |
| LC57H355 | 1.2 | 77 | 1.0 | 3.5 | 300 | 1.0 | 1000 |
| LC57H380 | 1.2 | 102 | 2.0 | 3.5 | 500 | 1.4 | 1000 |
| LC57H3100 | 1.2 | 123 | 3.0 | 4.0 | 700 | 1.8 | 1000 |

| Модел | Вал Диаметър (mm) |
Вал Разширение (mm) |
Вал Дължина (mm) |
| LC57H355 | f8 | D-разрез 0,5 x15 | 21 |
| LC57H380 | f8 | D-изрез 0,5x15 | 21 |
| LC57H3100 | f8 | D-изрез 0,5x15 | 21 |
Цветове на проводника на двигателя

Дефиниции на енкодер Оловни цветове
| 1 | жълто | EB+ |
| 2 | зелено | EB- |
| 3 | черен | EA+ |
| 4 | син | EA- |
| 5 | червен | +5VCC |
| 6 | Бяло | EGND |
1. Фазите трябва да бъдат правилно свързани при свързване на двигателя и драйвера.
2. Очевидно генериране на топлина от двигателя може да възникне при различни условия на шофиране. Температурата на повърхността на двигателя може да надвишава 85 ℃ по време на работа.
3. Моторът трябва да бъде позициониран чрез монтажна скоба на предния капак на двигателя, трябва да се обърне внимание на съвпадението на грешките и концентричността между вала на двигателя и товара трябва да се контролира стриктно.

















